特價 【Panasonic國際牌】55吋 4K UHD LED液晶電視/TH-55DX650W經典

不過剛好最近家裡的舊的【Panasonic國際牌】55吋 4K UHD LED液晶電視/TH-55DX650W 壽終正寢!!!!~~~~~淚奔……

寶貝說他同事也有買 ,兩個禮拜下來感覺真的很不錯喔!!

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商品訊息描述

– 商品特色 –

■含運送+回收舊機

■4K ULTRA HD LED LCD 超明亮面板,1200Hz bmr 高清晰動態影像

■高對比區域控光技術,畫面更真實

■Firefox 操作系統,簡單上手更快速

■APP彈指傳輸功能 (TV Remote2) 輕鬆快速的將手機與電視做連結

■鏡像分享至大螢幕,手機/平板對應

■訊息列機能,輕鬆確認生活訊息

精選優惠■2種可變換的腳座形式,搭配居家裝潢

■Ultra HD (3840 x 2160)高解析影像

■多元多樣化 Internet App 下載

■USB HDD 外接式硬碟録影功能

■VR-Audio高音質環繞揚聲系統搭載, 全音域音量出力 10W*2

■HDMI:4K 60p HDCP2.2對應

■智慧雜訊抑制功能 (Dot Noise eduction)

■Media Player搭載 (可撥放格式): AVI/HEVC/MKV/WMV/MP4/M4v/FLV/3GPP/VR O/VOB/TS/PS/RMVB, MP3/AAC/WMA Pro/FLAC/Apple Lossless/WAV, JPEG/MPO

■PC連結機能(HDMI) /USB Copy機能

■DLNA内部網路連結 & DLNA伺服器

■聲控機能搭載 (搭配手機TV Remote2 APP)

■WiFi 内藏 無線網路連結

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?- 規格說明 -?

■商品型號:TH-55DX650W?

■面板:4K ULTRA HD IPS LED LCD

■超明亮面板:Super Bright Panel

■解析度: 3840 (寬) x 2160 (高)

■影像模式: 影像明亮/標準/影像柔和/擬真劇院/使用者?

■背光掃描:4K 1,200Hz BMR

■專業級區域控光(ULTRA):有

■雜訊抑制功能:有 (智慧多重雜訊抑制)

■4K Pure Direct:有

■音場環繞模式:VR-Audio Ture Sound

■揚聲器輸出:20W (10W x2)?

■網路瀏覽器*1:Firefox OS

■我的首頁:有 (2.0)?

■訊息列:有

■智慧聲控:有

■語音導覽:有

■處理引擎:四核心處理器

■內建無線網路 LAN:有

■USB-HDD 錄影(DTV):有

■Panasonic TV Remote Apps:有

■Swipe & Share 彈指傳輸:有

■網路APPs:有

■鏡像分享:有

■DLNA:有 (DMP/DMR/DMS)

■多媒體播放:有

■多媒體播放格式:AVI/HEVC/MKV/WMV/MP4/M4v/FLV/3GPP/VRO/VOB/TS/PS/RMVB、MP3/AAC/WMA Pro/FLAC/Apple Lossless/WAV、JPEG

■飯店模式:有

■VIERA Link:有

■HDMI:3 (HDMI 2.0 x2)

■USB:2 (2 側置;USB 3.0 x 1、USB 2.0 x 1)

■AV影音端子 : 1組?

■色差端子 : 1組

■乙太網路埠 : 1組?

■光纖輸入 : 1組

■電源供應 AC 110V,60Hz?

■額定耗電量: 185W

■尺寸 (寬x高x深):1,244 x 723 x 69 mm (不含腳座) ?
精典限量

■尺寸 (寬x高x深):1,244 x 776 x 364 mm (含腳座)?

■重量:18.0 kg (不含腳座)?

■重量:20 kg (含腳座)?

★★鑑賞期非使用期,商品一經拆封、落地、使用非新品瑕疵(需原廠鑑定),恕不退換貨!!

※本商品保固期限請依原廠公佈為主。

※本產品文案為原廠所提供,若有變動敬請參照實際商品為準。

※本產品網頁因拍攝關係,圖檔略有差異,實際以廠商出貨為主。

※本產品一但落地、安裝、使用,非新品瑕疵(需原廠鑑定)恕不退換貨。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【張潼、黃意涵╱台北報導】

台北市公運處官員指出,台北市曾在2012年配合環保署計畫,於光華巴士所屬246路線推動2台電動公車,因運轉未達預期成效,縱使一度祭出免費搭乘,鼓勵民眾多多使用,仍未促使其他客運業者跟直殺成本進。

中興巴士總經理林進忠表示,中興巴士的關係企業光華客運,曾與台北市政府環保局合作,推出2輛電動公車;當時雙方的合作模式,是車子掛在光華名下,但車輛的產權、維修保養、及充電,都由環保局負責。只是合作大約8個月,環保局經過評估之後,可能是認為狀況不太理想,計畫因而喊卡。

林進忠分析,對業界來說,環保公車之所以難以普遍推行,關鍵大致有三,分別是電池續航力不足、電池設備安全不夠可靠,及充電機組建置困難。

有關電池續航力部分,林進忠說,目前台灣多數公車業者,若有使用電動公車,大多用於少數幾條「接駁」性質的路線,原因就出在「蓄電力」實在不太可靠。因此,即便政府有補助,大家還是寧可使用穩定度高的柴油車,也不想改成電動車。

在電池設備的安全性部分,林進忠指出,從媒體等管道得知,中國大陸使用電動公車的普及率比台灣高,但卻不時傳出電池穩定度不足,導致著火的意外發生。因此在基於乘客安全的前提上,業者當然以確保車輛安全為優先考量,對電動公車的使用,態度大多有所保留。

針對充電機組建置的困難,林進忠表示,電動公車的電池需以工業用電充電,而非一般家庭的220伏特,這種特殊的電力需求,大幅增加業者建置充電設備的困難度。因此,在綜合以上幾點問題後,自然會讓業者對採用電動公車,感到卻步。

林進忠也說,目前中南部有幾個縣市,為了推行綠能公車,在開放公車路線時,確實會特別優先考慮給採用電動公車的業者,但據側面了解,這些業者本身,其實都是「電動公車業者」,這樣做,等於是拿自己的產品做實驗。因此,對真正的客運業者來說,除非補助真的有到位,否則任誰都撐不了。

首都客運總經理李建文指出,6年前曾在新北市買過2輛電動車,不過車輛續航力不足、穩定性欠佳,因此,已經暫停使用,未來,雙北的路線,都不考慮再使用電動車。

李建文進一步表示,電動車最大的困難,除了電池製造技術,停車場站需要設置充電站,但電動車充的是高壓電,如果場站要重新建置電線電路,法規面有所限制,再加上周邊的住戶多半也會反對,才導致電動車實在難以普及。

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